今日，我国两会大幕正式拉开，纵观政府工作报告，明确提出：2020年铁路计划投资额9000亿元，较2019年实际投资额8029亿元增加971亿元。加之日前交通运输部在国新办新闻发布会上表明2020年预计完成公路水路投资约1.8万亿元。据SMM初步理算，2020年若按照计划投资额严格执行的情况下，基建项目耗钢量较2019年减少40.7万吨---从数据上看，交通基建投资力度似乎不如市场预期般强劲。 

但SMM仍认为，2020年我国交通基建行业耗钢量仍将保持增长态势，其间城轨交通以及铁路项目将成为转降为增的主要力量。且综合来看，交通基建方面，2020年增速预计在4%-6%左右。 表一：2019-2020年“铁公机”等交通基建项目耗钢量对比（理算值）   数据来源：SMM 主要原因如下： 其一，项目的实际耗钢周期与投资年度之间并非完全匹配。 以轨道交通为例，从前期决策至开始施工之间存在1-2年的时间差。 

  数据来源：中国城市轨道交通协会   

观察2016-2019年轨道交通投资额度，处于持续增长状态，其中，2018年与2019年年度建设投资额分别较上一年增长15.98%及8.93%，以其在交通基建钢材消费中20%的占比计算，2020年城轨交通建设将对交通基建行业的钢材消费量贡献2%以上的增长。   其二，铁路项目“预备”注入资金额大幅增加。

5月19日上午，交通运输部部长在国新办“加快建设交通强国推动交通运输行业高质量发展”新闻发布会上透露，为对冲疫情影响，交通运输部在现有项目库的基础上，新增储备了一批项目入库，预计新增投资8000多亿元，如果需要可以适时开工建设。以每亿元耗钢0.333万吨来计算，“备胎”项目启动10%左右，即可额外拉动266.4万吨左右的钢材需求。   其三，新基建项目将拉动钢材消费量200-230万吨。

除传统基建外，今年“新基建项目占据大众视野。其中，特高压--- 2020全年特高压建设项目明确投资规模1128亿元，可带动社会投资2235亿元，整体规模近5000亿元，预计带动钢材消费200万吨左右。 充电桩---充电联盟预测2020年将新增37.3万台私人交流充电桩，私人交流充电桩保有量达到107.6万台，新增公共充电场站1.2万座，公共充电场站保有量达4.8万座。

以一个立柱耗钢量一般在15千克左右计算，预计2020年新能源汽车充电桩钢材消费量约为20万吨~30万吨。 5G基站---2020年，预计新增5G基站相关投资额1250亿元，按照3%~5%的5G基站需要新建铁塔来计算，涉及金额约40亿元~60亿元，对钢材需求的拉动相对有限。 最后，计划投资额与实际投资完成额有一定差异。就2019年情况来看，2019年民航项目计划投资额在850亿元，实际完成投资额超出计划14%，公路水路项目投资完成额甚至高出去年30.29%。